De retour en Championnat FIM World Supersport, Federico Caricasulo figurera en 2021 parmi les prétendants au titre sous les couleurs du GMT94 Yamaha aux côtés de son ancien rival Jules Cluzel. C’est à l’âge de 9 ans que l’Italien débute sa carrière en minimoto. En 2007, il décroche un guidon chez Honda Italia pour évoluer en Championnat d’Italie (CIV). Il empoche finalement le sacre en catégorie Supersport en 2014 avant de rejoindre le paddock WorldSBK l’année suivante en STK600 durant laquelle il enregistre plusieurs Tops 3, dont une victoire. En 2016, le natif de Ravenne décide alors de tenter l’aventure en WorldSSP et fait d’emblée forte impression. Sur le podium dès l’épreuve inaugurale à Phillip Island, il conclut la saison au neuvième rang de la hiérarchie.
Des résultats qui lui permettent d’obtenir une place au GRT Yamaha Official WorldSSP Team pour 2017 aux côtés de Lucas Mahias. Avec quatre Tops 3 et deux succès, Caricasulo se hisse parmi les ténors de la catégorie en 2018 avant d’annoncer son transfert dans le team Bardahl Evan Bros. WorldSSP Yamaha pour 2019, structure avec laquelle il a manqué la couronne pour six points. En 2020, il gravit un échelon en rejoignant le WorldSBK au sein du team GRT Yamaha. Pour son retour en WorldSSP, c’est donc plus déterminé que jamais que l’Italien tentera de renouer avec la plus haute marche du podium.
Toutes époques confondues | ||||||||
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Catégorie | Poles | Courses | Podiums | Victoires | P2 | P3 | Best Race Lap | |
WorldSBK | 0 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
WorldSSP | 8 | 48 | 20 | 6 | 8 | 6 | 5 |
Années | |||||||||
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Année | Cat. | Poles | Courses | Podiums | Victoires | P2 | P3 | Best Race Lap | Pos. |
2020 | Superbike | 0 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 |
2019 | Supersport | 4 | 12 | 9 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 |
2018 | Supersport | 2 | 12 | 6 | 1 | 3 | 2 | 0 | 5 |
2017 | Supersport | 1 | 12 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 5 |
2016 | Supersport | 1 | 12 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 9 |
2015 | Superstock 600 | 0 | 6 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 |
2014 | Superstock 600 | 1 | 6 | 3 | 0 | 2 | 1 | 2 | 5 |